2025626日,小米YU7正式发布。作为小米旗下首款SUV,YU7开售 3 分钟大定就突破 20 万台,1 小时大定更是飙升至 28.9 万台,锁单量已突破 24 万辆。这一业绩,可以称为 “汽车工业史奇迹”,这一销量的背后,将带动相应零配件、材料供应商业绩的增长。
小米YU7亮点太多,作为新能源电车,核心亮点不仅在于续航(后驱标准版/四驱Pro版搭载的是96.3kWh磷酸铁锂电池,CLTC续航分别为835km/770km;四驱Max版配备101.7kWh三元电池,续航760km),更在于树立了远超2025新国标要求的电池安全新高度,在热扩散、涉水等试验标准超过新国标。
 

热安全核心防护:气凝胶“铠甲”

  • 磷酸铁锂版(比亚迪弗迪供能): 

    采用高安全刀片电芯,构建18层硬核物理防护体系。其中,覆盖面积高达12.1㎡的气凝胶隔热材料成为关键防线。气凝胶凭借其极低的热导率(可低至0.015W/m·K),能高效隔绝电芯间及电池包内外的热量传递,大幅延缓或阻断热扩散进程,为乘员安全撤离赢得黄金时间。辅以电池包底部“防弹涂层”、前端防刮底结构及1500MPa超高强度底盘前横梁,全方位守护电池安全。

 

  • 三元锂版(宁德时代麒麟电池)

    四驱Max版搭载高安全中镍单晶三元锂电芯,提供16层物理防护。其热管理策略以8㎡大面积主动液冷系统为核心,结合同样坚固的“防弹涂层”底部、防刮底结构与1500MPa前横梁,确保高能量密度电池的安全运行。

 

气凝胶:动力电池安全的“隐形卫士”

SU7到SU7 Ultra再到YU7,小米汽车在热安全的探索上从未止步。

小米SU7 Ultra 气凝胶应用再创新高!

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大手笔!小米首款纯电SU7采用165片气凝胶隔热防护

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随着新能源汽车销量的增加,气凝胶在新能源电车上的应用也在扩大。2023年中国锂电池PACK气凝胶毡需求量已超5385万平米(对应新能源车产量958万辆)。气凝胶的纳米多孔结构赋予其超轻质(密度可低至3kg/m³)与超强隔热性能,在有限空间内实现电池的极致防护效能。其核心价值在于:

  • 热扩散阻击者: 当单体电芯发生热失控时,气凝胶层如同高效“防火墙”,显著延缓高温和火焰向相邻电芯及电池包外部的蔓延速度。

  • 被动安全基石: 作为被动安全技术核心,无需额外能耗即可提供持续可靠的隔热保护。

  • 轻量化优势: 其超轻特性有助于整车减重,间接提升能效与续航。

气凝胶正从“高端选项”发展为新能源电车安全标配,其增长逻辑已从单一性能优势转向 “政策+规模效应+多场景复用” 三重驱动。

 

电芯间隔热气凝胶合作企业介绍

  • 宁德时代电池

① 厦门力富电子(锦富技术子公司)

2021年进入宁德时代供应链,目前是其动力电池气凝胶隔热产品的主要供应商之一。拥有多项封装专利,解决气凝胶掉粉问题,产品通过裁切、喷涂、模切等工艺加工后供货。

② 爱彼爱和

2022年气凝胶隔热垫供货量近亿片,合作覆盖宁德时代麒麟电池(三元锂)

③ 纳诺科技

国内气凝胶产业化先驱,超临界法工艺成熟,有为宁德时代供应高一致性气凝胶毡

④ 泛锐熠辉

泛锐熠辉在气凝胶和复材领域,与国内前十大电池厂都有合作。2020年底拿到了宁德时代正式定点的通知。

 

  • 比亚迪弗迪电池

东莞硅翔

比亚迪核心供应商,针对刀片电池设计薄型气凝胶垫(单车用量3-15㎡),适配电芯膨胀特性

② 爱彼爱和

为比亚迪提供定制化气凝胶防火绝缘复合带,用于模组间隔离;2023年扩大产能至200万㎡/年,重点配套比亚迪出口车型(如特斯拉4680电池)

③ 航天海鹰

军工技术转化企业,提供耐高温陶纤气凝胶(耐温1200℃),应用于比亚迪高端车型三元锂电池

④ 晨光新材 

2023年投产年产2000吨气凝胶项目,进入比亚迪验证阶段

 

来源:根据网络公开资料整理,图源小米汽车官网

作者 ab, 808